這些年來隨著國家在基礎(chǔ)建設(shè)方面的投資，大型水利工程、修建高速高鐵等都需要工程機(jī)械來發(fā)揮重要作用，大到世界級的工程，小到農(nóng)村建房，種種建筑工地都離不開挖掘機(jī)以及各類機(jī)械的身影，從而各類工程機(jī)械產(chǎn)品的保有量呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢。巨大的工程機(jī)械社會保有量成為了提升行業(yè)就業(yè)的最大推動力。熟悉結(jié)構(gòu)、專業(yè)保養(yǎng)、操作能力強(qiáng)、能吃苦耐勞的駕駛員就非常的炙手可熱。隨著機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)不斷地更新?lián)Q代，對于機(jī)械駕駛員的培訓(xùn)體系就更加顯得捉襟見肘。

　　駕駛員的培訓(xùn)主要通過師傅帶徒弟、工程機(jī)械制造廠家、代理商、大型施工企業(yè)自身來培訓(xùn)，以及社會培訓(xùn)學(xué)校等完成。隨著服務(wù)意識的強(qiáng)化與深入，有些工程機(jī)械廠家把培訓(xùn)駕駛員當(dāng)做自身的服務(wù)品牌并打造成一項增值服務(wù)來運(yùn)作。

　　記得本賬號使用者剛?cè)胄械臅r候，雖然有師傅，但師傅并不教一些操作技巧，一天到晚就在挖機(jī)旁邊看著，下班打黃油，加油這些零碎事情全是自己的，多數(shù)時候自己觀察師傅怎么干活，琢磨人家的操作步驟和方法。這些年走過來，雖然算不上頂尖的高手但也不是最差的那個，不得不說一下，本賬號使用者所處的學(xué)徒時代那幾年，師傅并不是年齡特別大的，當(dāng)然也見過老板60歲的老爸工地開挖機(jī)干活，那個時期開挖機(jī)的師傅大多數(shù)是20多歲的小伙子，清楚記得那個時候師傅的歲數(shù)不大，駕駛中型挖掘機(jī)的駕駛員每月工資6500元，但經(jīng)驗(yàn)豐富，刷坡、挖溝、做路基樣樣沒有拖后腿，常常受到施工員的點(diǎn)贊。那個時期的學(xué)徒是沒有工資的，沒有收入來源且工地生活枯燥乏味。

　　師傅帶徒弟的駕駛員培訓(xùn)方式雖然聽起來有些傳統(tǒng)，但我們不得不承認(rèn)，當(dāng)下乃至今后一段時間，師傅帶徒弟還是培養(yǎng)駕駛員的最主要方式，成千上萬的工程機(jī)械駕駛員都是通過這種看似土氣的方式走向成熟的。當(dāng)然學(xué)藝的功底扎實(shí)深厚，前提是要遇到好師傅。

　　師傅帶徒弟有免費(fèi)，也有收學(xué)費(fèi)的，本賬號使用者學(xué)徒時期就是免費(fèi)的，沒有交過學(xué)費(fèi)。畢竟上百萬元的設(shè)備要給學(xué)徒操練。有疼徒弟的師傅會包吃包住，表現(xiàn)好的徒弟還能收到小費(fèi)，本賬號使用者那個年代里跟著挖機(jī)在工地做事，老板跟工地講好帶著學(xué)徒工地管吃住。加油、打黃油、換斗齒等打雜的活一般都需要徒弟承擔(dān)起來，是較為辛苦的。能吃苦、勤快的徒弟會更讓師傅喜歡。師傅帶徒弟的學(xué)習(xí)時間一般為一年或者更久，有的還可以自學(xué)成才。當(dāng)然這個得看用不用心和天賦的問題?；旧隙寄軌?qū)W會出師，出師后的月工資雖然不是很高，但隨著操作經(jīng)驗(yàn)的增加，月薪會逐年增加。

　　我們經(jīng)常會在各類網(wǎng)絡(luò)渠道看到各種招聘駕駛員的信息，這類廣告很多學(xué)習(xí)到差不多的地步的學(xué)員最讓他們心動，可以自己獨(dú)闖一下還能賺一點(diǎn)錢，但是遇到一點(diǎn)困難的有技術(shù)含量的工作，對于他們來說就很吃力了，做不了就會自動走人。

　　在這里不得不說，一些徒弟學(xué)習(xí)三五個月就翹尾巴想要獨(dú)當(dāng)一面，開始獨(dú)立找工作，往往事與愿違，沒幾天就會被老板辭退，沒有一兩年的學(xué)習(xí)是不能很好地形成駕駛設(shè)備的手感和心里上的感覺，駕駛設(shè)備干活自然誤工、誤事。

　　假設(shè)把我們這些從業(yè)的駕駛員放在15年前，很多人或許見過裝載機(jī)、挖掘機(jī)等最常見的工程機(jī)械設(shè)備，但也有多數(shù)不知道的，到了現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，生活水平日益提高，工程機(jī)械能夠自己創(chuàng)業(yè)當(dāng)老板發(fā)家致富的概念已經(jīng)深入圈內(nèi)一系列上下游人群，甚至外行人都想進(jìn)來分一杯羹。大家熟知的那段電視廣告中便是最好的說明，技校工程機(jī)械駕駛員培訓(xùn)的電視廣告早年間充斥著各個電視臺廣告時間段，不過到了當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)的時代，這個網(wǎng)絡(luò)快車更能夠催生一些人加入工程機(jī)械駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)的浪潮。

　　這個行業(yè)的發(fā)展促使了與之相關(guān)的領(lǐng)域發(fā)展。十年前，工程機(jī)械職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校如雨后春筍般大量出現(xiàn)，直到現(xiàn)在我們?nèi)匀豢梢栽诙桃曨l平臺以及其他網(wǎng)絡(luò)渠道看到一些培訓(xùn)學(xué)校的教學(xué)存在。其中不乏精品學(xué)校，同時也魚龍混雜。大部分職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)向?qū)W員提供的培訓(xùn)會涵蓋挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、叉車、汽車吊等項目。根據(jù)機(jī)種的不同，分層次、分級別進(jìn)行教學(xué)計劃的安排，學(xué)員可以根據(jù)自身需要選擇適合自己的教學(xué)計劃并承擔(dān)相應(yīng)的學(xué)費(fèi)。

　　國內(nèi)最知名的某翔培訓(xùn)學(xué)校，最基礎(chǔ)的挖掘機(jī)培訓(xùn)班為期1個半月，學(xué)習(xí)挖掘機(jī)的操作技能和挖掘機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)，操作技能包括修坡、整平、上下陡坡、支撐回轉(zhuǎn)、單軌行駛、越溝越線和陷車自救，繳納上千塊的學(xué)費(fèi)，畢業(yè)考試合格后，免費(fèi)頒發(fā)全國通用的《職業(yè)資格證書》。

　　很多技校開展了“免費(fèi)試學(xué)”的項目，“免費(fèi)試學(xué)”一般為期1個月，目的是讓學(xué)員熟悉學(xué)校環(huán)境、對設(shè)備形成一定的認(rèn)知，但要想通過免費(fèi)試學(xué)就學(xué)到真本領(lǐng)基本不可能。

　　學(xué)員在選擇培訓(xùn)學(xué)校時應(yīng)注意以下幾個問題：一是學(xué)校在廣告中打出的學(xué)費(fèi)往往不是全部培訓(xùn)費(fèi)，培訓(xùn)所產(chǎn)生的設(shè)備燃油費(fèi)等很有可能不計入學(xué)費(fèi)要另外收取;二是，學(xué)校往往在廣告中打出“包食宿”的幌子，但實(shí)際上所謂的“包食宿”并不是免費(fèi)食宿，背后有可能是一日三餐免去一餐也有可能是臟亂差的住宿環(huán)境;三是，為節(jié)約成本，學(xué)校提供的理論學(xué)習(xí)時間過長，而實(shí)際操作時間過短，或者能夠提供的設(shè)備過于陳舊，而影響學(xué)員的操作學(xué)習(xí)感受;四是，結(jié)業(yè)發(fā)證不全，有些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)由于未取得權(quán)威部門認(rèn)證，在學(xué)員結(jié)業(yè)時只能發(fā)職業(yè)資格證，不能發(fā)上崗證。

　　系統(tǒng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)固然重要，但實(shí)際上機(jī)操作更為重要，日后就業(yè)時的再學(xué)習(xí)實(shí)際上對薪資影響較大，很多新學(xué)員就業(yè)時給出了極低的薪資要求，就是為了能夠積累經(jīng)驗(yàn)，并向成熟操作手學(xué)習(xí)操作、維護(hù)技術(shù)。施工工況復(fù)雜多樣，需要駕駛員有應(yīng)對不同工況和突發(fā)情況的能力，這些很難在學(xué)校里獲得。

　　技校對于操作的培訓(xùn)理論多于實(shí)踐、實(shí)踐與實(shí)際且不相符，這是普遍存在的現(xiàn)象。這種情況下，在技校學(xué)不到真本事，就算畢業(yè)，還需要另外拜師老師傅真實(shí)工地學(xué)習(xí)，再走師傅帶徒弟這條路。一般情況下，剛從技校畢業(yè)的駕駛員待遇微薄，待遇高、生活條件好是難以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楣さ貙?shí)戰(zhàn)中理論知識永遠(yuǎn)比不上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更切實(shí)際，自然剛畢業(yè)的工地真刀的干就找不到頭腦無從下手了。可以直接說在技校學(xué)習(xí)的出來工地上甩方都不會，真實(shí)工地環(huán)境用不了多久就可以學(xué)會，不過!只要用心肯動腦筋學(xué)習(xí)，哪里都可以學(xué)到真技術(shù)。

　　另外機(jī)械制造的廠商始終是掌握著產(chǎn)品的技術(shù)。隨著各路廠商日益加劇的市場競爭，廠商們?yōu)榱颂岣叻?wù)的價值和體驗(yàn)，也會推出培訓(xùn)駕駛員的服務(wù)，像是三一重工、柳工、山推、卡特、沃爾沃、小松、斗山、臨工等很多廠商都有駕駛員培訓(xùn)的計劃和項目。他們有著專業(yè)的培訓(xùn)基地，配備了優(yōu)秀的師資隊伍、充足的教學(xué)設(shè)備，以及現(xiàn)代化的培訓(xùn)教室，在此不僅能接受到系統(tǒng)的理論知識培訓(xùn)，還能學(xué)習(xí)到更具實(shí)戰(zhàn)意義的操作技能與技巧。而且定期舉辦駕駛員培訓(xùn)班，傳授專業(yè)技術(shù)知識和設(shè)備的操作、維修、保養(yǎng)及故障處理等技能，培訓(xùn)科目重視高水平的操作技巧、正確的保養(yǎng)方法和安全知識的培訓(xùn)。綜合來說旨在加強(qiáng)駕駛員技能與思維的結(jié)合，通過培訓(xùn)強(qiáng)化專業(yè)意識，保障從業(yè)者權(quán)益，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。這些廠商對此有著持續(xù)不斷的投入，參與廠商培訓(xùn)的駕駛員，在結(jié)業(yè)時基本上都能夠獲得操作證，更重要的是專業(yè)技能得到了提升。

　　不管選擇哪種學(xué)習(xí)成長的方式和路徑，首先自身要勤奮好學(xué)，這是關(guān)鍵，專業(yè)的精深造詣來源于勤奮好學(xué)，勤奮學(xué)習(xí)才能知道的更多，認(rèn)識的更多，才能在面對一件事物上有著更多的見解與思慮，千里的行程是一步步走出來的，同樣!頂尖的老司機(jī)也是從空白一步步走到技術(shù)巔峰的。期望我們的行業(yè)欣欣向榮，能夠涌入更多的優(yōu)秀人才，也期望各位駕駛員在日復(fù)一日，年復(fù)一年的工作中提升自己的專業(yè)技能，登峰造極。向更多的人傳授經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的花粉，共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步!